تویوتا و یاماها با هم کار می کنند موتور 5 لیتری V8 به سوخت هیدروژن تبدیل می شود دارند. پیش از این، پنج شرکت بزرگ ژاپنی – تویوتا، یاماها، مزدا، کاوازاکی و سوبارو – تعهد جدیدی برای توسعه موتورهای احتراق داخلی امضا کردند.
موتور جدید در مدل مسابقه ای تویوتا کرولا استفاده خواهد شد. این مدل مسابقه ای در تعدادی از مسابقات محلی ژاپن استفاده خواهد شد.
تویوتا قبلا یاریس GR را به یک خودروی احتراق داخلی با سوخت هیدروژن تبدیل کرده بود.
این موتور V8 در مدل لکسوس RC F استفاده شد. با تعویض انژکتور، سرسیلندر، ورودی هوا و اضافه کردن مخزن هیدروژن، حداکثر قدرت آن 449 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 540 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه است.
این ارقام تقریباً مشابه مشعل بنزینی اصلی است.
یاماها معتقد است که این موتور جدید پتانسیل زیادی برای به حرکت درآوردن موتورهای احتراق داخلی دارد.
یاماها نزدیک به 5 سال را صرف تحقیق و توسعه موتورهای هیدروژنی کرده است. او همچنین با کاوازاکی برای استفاده از موتور مشابه در موتورسیکلت کار کرد.
یاماها با موتورهای هیدروژنی خود به موفقیت دست یافته است. یک دریچه جدید برای استفاده مجدد از هیدروژن فراهم کنید.
این اولین نیست تویوتا و یاماها آنها با هم نیروهای محرکه جدیدی را توسعه دادند.
موتور 4.8 لیتری V10 لکسوس LFA قبلا توسط دو شرکت ساخته شده بود.
یاماها همچنین در سال های اخیر سرسیلندر، ورودی هوا، میل بادامک و دریچه ورودی هوای موتور 2UR-GSE مورد استفاده در مدل های لکسوس IS F، لکسوس RC F و تویوتا هایلوکس داکار را طراحی و تولید کرده است.
آینده استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت جایگزین در حال حاضر نامشخص است. در صورت تجاری سازی، انتظار می رود از سوخت هیدروژنی در خودروهای تجاری از جمله تراکتورها استفاده شود.
در داستان بود و آینده احتمالی هیدروژن ما برای خواندن این به شما پول دادیم اینجا خواندن.
