آلمان به وضوح تصمیم کمیسیون اروپا برای تعلیق فروش خودروهای بنزینی و دیزلی از اواسط این دهه رد شد.
موضع رسمی دولت آلمان از طریق وزیر بزرگراه اعلام شد.
وزیر بزرگراه آلمان در سخنرانی خود امکان استفاده از موتورهای احتراقی را حتی پس از سال 2035 ارزیابی کرد.
با این حال، راه حل دولت آلمان استفاده از موتورهای احتراقی در صورت استفاده از سوخت مصنوعی در خودروها است.
در حال حاضر سوخت های مصنوعی و تجدیدپذیر یکی از موضوعات داغ در صنعت است.
دولت آلمان معتقد است که خودروهای برقی و هیدروژنی به تنهایی کافی نخواهند بود. زیرا این خودروها نمی توانند تمام نیازهای ما را برآورده کنند.
آئودی هفته گذشته اعلام کرد که موتور دیزلی V6 این شرکت اکنون می تواند از سوخت های مصنوعی استفاده کند که میزان انتشار سمی آن حدود 70 تا 95 درصد کمتر از سوخت های فعلی است.
پیش از این وزیر راه ایتالیا نیز موضعی مشابه اتخاذ کرده بود.
وی در صحبت های خود عنوان کرد که خودروهای برقی نمی توانند رضایت 100 درصدی داشته باشند.
همین الان به نظر می رسد راه حل بهتر استفاده از خودروهای هیبریدی مدرنی باشد که مصرف سوخت بسیار کمی دارند و انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهند.
ایتالیا به دنبال مصونیت برای ابرخودروهای خود از جمله لامبورگینی و فراری است.
با این حال، به نظر می رسد هنوز راه زیادی تا ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی توسط اتحادیه اروپا باقی مانده است و برنامه فعلی برای ممنوعیت تا سال 2035 بسیار خوش بینانه به نظر می رسد.
نحوه عملکرد فناوری های جدید باید دید.
استفاده از سوخت های مصنوعی و نسل بعدی باتری های حالت جامد می تواند آینده صنعت خودرو را به طور کامل تغییر دهد.
اما فشار محیط زیست و دولت ها بر خودروسازان این صنعت را بیش از پیش تحت فشار قرار داده است.
اما بسیاری از خودروسازان بر این باورند که راه حل سریعی برای برقی کردن تمام محصولات خود ندارند و موتورهای احتراق داخلی همچنان نیروی محرکه صنعت خودرو خواهند بود.
