هنگامی که در حالت HHO رانندگی می کنید، باید تلاش کنید تا موتور را با گاز کمی تغذیه کنید. اگر ماشین یک سنسور اکسیژن قبلی و یک سنسور اکسیژن پست دارد، باید یک تنظیم کننده EFIE را فقط به سنسور قبلی متصل کنید. ما باید ECU را فریب دهیم تا فکر کند موتور هنوز در حال سوختن در محفظه احتراق ناکارآمد است، با فریب دادن رایانه که احساس کند اکسیژن کمتری در اگزوز وجود دارد.
در حالی که گاز HHO را به موتور تزریق می کنید، اگر واقعاً می خواهید در مصرف گاز صرفه جویی کنید، باید مخلوط هوا/سوخت (گاز) را تکیه دهید. این نسبت هوا/سوخت فرمان جدید در سیلندرهای موتور می سوزد، سپس از سنسور عبور می کند و وارد محفظه نمونه گازهای خروجی می شود و فرآیند تنظیم دوباره شروع می شود. این فرآیند بسیار سریع اتفاق می‌افتد و بنابراین حسگر برد وسیع را بسیار دقیق‌تر، سریع‌تر و قادر می‌سازد تا انحرافات بیشتر، غنی یا لاغر، را از نسبت هوا به سوخت استوکیومتری تشخیص دهد.
تفاوت اصلی بین این دو موتور، نقطه ای از فرآیند اضافه شدن سوخت است که از طریق تنظیم چرخه و زمان بندی موتورها حاصل می شود. EFIE با فریب دادن سیگنال سنسور O2 به ECU به شما کمک می کند تا از حالت حلقه بسته خارج شوید – حالت امن.
تنظیمات بر روی پیچ تریم می تواند اصلاح ولتاژ EFIE را 1 میلی ولت تغییر دهد. این تنظیم دقیق به شما این امکان را می دهد که به اوج MPG برسید و اقتصاد باورنکردنی را به همراه داشته باشید. هرچه از سیستم HHO قدرتمندتر استفاده کنید، اکسیژن بیشتری در گازهای خروجی وجود خواهد داشت و این باعث می‌شود که وضعیت بدون چربی سوخت در نتیجه ECU سوخت بیشتری ارسال کند، بنابراین در واقع شما در مصرف سوخت صرفه‌جویی نمی‌کنید علیرغم این که دلیل اصلی نصب سیستم H2O برای آن بوده است.
برای تنظیم این ولتاژ، EFIE یک مقدار قابل تنظیم به مقدار تحویل شده توسط سنسور اکسیژن اضافه می کند. تنظیم‌کننده سنسور O2 EFIE در واقع نسبت سوخت هوا (AFR) را به حداکثر می‌رساند که نشان‌دهنده وضعیت غنی بودن سوخت است. سیم های تنظیم کننده تقویت کننده تزریق سوخت الکترونیکی بین سنسور اکسیژن و ECU قرار دارند. با افزایش یا کاهش ولتاژ پمپاژ و در نتیجه جریان پمپاژ و همچنین تغییر قطبیت، یون های اکسیژن از جریان خروجی اگزوز از طریق مواد رسانای یونی به داخل محفظه نمونه گاز خروجی منتقل می شوند.
یونها همچنین ممکن است از محفظه نمونه گاز خروجی از طریق مواد رسانای یونی به جریان خروجی بازگردند. اگر یک ژنراتور هیدروژن نصب کنید، محتوای اکسیژن در اگزوز افزایش می یابد. اگر اگزوز دوگانه با دو سنسور بالادست قبل از گربه نصب شود، دو واحد EFIE برای هر سنسور اکسیژن قبلی مورد نیاز است. سیم های تنظیم کننده EFIE بین سنسور اکسیژن و ECU قرار دارند.
12 ولت به تنظیم کننده. دستگاه کاملا قابل تنظیم است. مقدار تغییر در سیگنال ولتاژ به سادگی از طریق واحد تقویت کننده قابل تنظیم است تا مقادیر مختلف هیدروژن تزریق شده را در خود جای دهد. این بلوک ها به گونه ای تولید می شوند که به عنوان یک واحد سنگ تراشی در کنار خود قالب عمل می کنند. این روش خوبی برای GAS به عنوان back-end برای کامپایلرهای gcc است.
با تابستان خوب و واقعاً در راه او و خانواده اش متوجه می شوند که بیشتر وقت خود را در باغ می گذرانند. بین سال‌های 1990 تا 2021، جذب کل کربن در بخش LULUCF به میزان 14 درصد کاهش یافت که عمدتاً به دلیل کاهش نرخ انباشت خالص کربن در جنگل‌ها و همچنین افزایش انتشار CO2 ناشی از شهرنشینی بود.
در اینجا بیشتر به بررسی وب سایت برای خواندن بیشتر در خصوص کولر گازی جنرال گلد در این قسمت کلیک کنید (https://sarmaresan.com/product-category/%da%a9%d9%88%d9%84%d8%b1-%da%af%d8%a7%d8%b2%db%8c/%da%a9%d9%88%d9%84%d8%b1-%da%af%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%da%af%d9%84%d8%af/).
